Vidange de séparateur à hydrocarbures en Île-de-France

Une fois par an minimum, conformément à l'arrêté du 2 février 1998 modifié. Plus fréquemment si la couche d'hydrocarbures atteint 80 % du volume utile de l'obturateur automatique ou si les analyses de rejet dépassent les seuils NF EN 858 (5 mg/L en classe I, 100 mg/L en classe II). Les stations-service à fort trafic nécessitent souvent deux passages annuels pour rester sous les seuils.

Il est obligatoire pour les parkings de plus de 20 véhicules, pour les surfaces imperméabilisées supérieures à 1 000 m² relevant de rubriques ICPE spécifiques, et pour tous les sites classés 1435 (stations-service), 2930 (ateliers mécaniques) ou 1432 (stockage liquides inflammables). Les petits parkings résidentiels ne sont pas astreints sauf si le rejet s'effectue au milieu naturel, auquel cas il reste fortement recommandé.

Le classe I intègre une cellule à coalescence qui agglomère les fines gouttelettes d'hydrocarbures : il garantit un rejet inférieur à 5 mg/L, obligatoire avant rejet au milieu naturel ou en zone sensible. Le classe II fonctionne par décantation gravitaire simple avec un rejet inférieur à 100 mg/L, acceptable en rejet au réseau public si le règlement d'assainissement local l'autorise.

Non. La vidange annuelle est obligatoire même si le volume d'hydrocarbures paraît faible. L'absence de justificatif annuel peut entraîner une verbalisation par la DREAL ou la DRIEE, une majoration de la redevance d'assainissement et une mise en demeure administrative. Le registre de suivi ICPE doit comporter au minimum une fiche de visite annuelle datée et signée.

Deux filières réglementées existent : la régénération, qui raffine les huiles usagées pour en extraire des lubrifiants, et l'incinération en cimenterie, qui valorise énergétiquement les boues hydrocarburées. Le choix figure sur le BSD (cerfa 12571) remis au client après passage du camion dans le centre agréé. AER privilégie la régénération lorsque la qualité des phases pompées le permet.

Appeler immédiatement AER (06 61 00 67 31) : notre équipe est mobilisée sous 2 à 4 heures en Île-de-France avec un camion ADR. Nous pompons le séparateur saturé, nettoyons l'aire drainée, prélevons pour analyses et rédigeons un rapport d'incident opposable à l'assurance. Si la quantité déversée dépasse certains seuils, une déclaration à la DRIEE est requise (art. L211-5 Code de l'environnement).

Le BSD (bordereau de suivi des déchets, cerfa 12571) est le document qui trace un déchet dangereux depuis son producteur jusqu'à son élimination finale. Il est obligatoire pour les boues de séparateurs (code déchet 13 05 02*). Le producteur (exploitant), le transporteur (AER) et le destinataire (centre de traitement) y portent chacun leur signature. Ce document est exigé en cas de contrôle DREAL et conservé cinq ans.

Non, pas systématiquement. Les cartouches sont contrôlées visuellement à chaque passage : si elles sont encore fonctionnelles (non déformées, non colmatées), elles sont simplement rincées à haute pression. Le remplacement intervient typiquement tous les 3 à 5 ans selon la charge hydrocarbure du site, ou lorsque l'analyse de rejet révèle un dépassement du seuil de 5 mg/L malgré la vidange.

AER intervient majoritairement hors exploitation (nuit, jours de fermeture) pour les stations-service, avec une majoration horaire. Sur une plate-forme logistique ou un parking, l'intervention peut se dérouler en journée en balisant la zone autour du séparateur. La durée moyenne est de 2 à 6 heures selon le volume et la classe de l'ouvrage.

Comptez 450 à 750 € HT pour un petit séparateur de moins de 3 m³ (garage, petit commerce), 750 à 1 400 € HT pour un séparateur de station-service de 3 à 6 m³, et 1 400 à 3 200 € HT pour un grand ouvrage de plate-forme logistique. Les tarifs incluent le transport ADR et le traitement en centre agréé. TVA 20 % en tertiaire ou industriel. Devis ferme sous 24-48 h après visite.